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为减免购置税算笔帐

9月29日国务院决定自2015年10月1日是起至2016年12月31日止,对购置1.6L及以下排量乘用车减5%的税率征收车辆购置税。当天,税务总局汇同财政部一起下文,明确政策运用范围和具体征管操作办法。9月30日前,税务部门顺利完成车购税征收系统升级,并做好了相关业务培训。工作效率之高前所未有。据统计,10月1日~20日,全国共销售轿车78.85万辆,其中1.6L以下排量轿车64.04万辆,同比增长22.5%。

按这个增长比例计算,去年同期这个排量区间的轿车销量为52.27万辆。同时,如果按今年10月1日~20日,销售1.6L及以下的64.04万辆轿车不含税金额共计为501.7亿元,并减税约25亿元计算,则每辆轿车的售价为7.83万元,平均减税额为0.39万元,那么今年销售64.04万辆与去年同期销售52.27万辆比较,购置税少收15.72亿元,平均每辆车少收2454.7元购置税。

看起来国家少收了15.72亿元购置税,但汽车市场增销了1.77万辆,因此消费税增加了1.77万×7.83万×5%=0.69亿元。而增值税则增加了1.77万×7.83万×17%=2.356亿元。

虽然总体税收仍少收15.72-(0.69+2.356)=12.674亿元,平均到所销售的每辆车上,税收仅少征了1979元。但其却创造了13.86亿元的GDP,对上游汽车零部件供应商有近10亿元的拉动力。在今后若干年中,对下游售后服务体系会产生约0.53亿元的服务价值。

更重要的影响在于,这项政策的出台促进了汽车市场的结构调整,小排量汽车有了22.5%的增长,从某种程度上刹住一些追求“高大全”车型之风,使汽车消费变得更加环保、更加健康。

预计,在未来的一年多时间里,我国乘用车市场在这项政策的影响下,会有10%以上的增长。

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