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新能源汽车“数据黑洞”必须整治

今年1月21日,工信部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。“通知”明确对2013年、2014年获得中央财政补助资金的新能源汽车,以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查。

应该说,这项核查工作来得还算及时。如果做得太早,问题暴露不够充分,但如果再不核查,那些善于钻营、骗补者则可能关门大吉、逃之夭夭,难以对其清算。

近几年间,中央和地方持续加大了对新能源汽车的补贴推广力度,尤其是针对可用于运营的客车和物流车。这就为一些人提供了施展骗术的很大空间。部分投机企业和个人在造车时就预谋成立了所谓租赁公司。这边生产出来的电动客车或物流车转手就卖给了自己的租赁公司。这就等于左手倒到了右手。十几万的补贴也跟着拿到手。而这些车最终并未全部上路运营。更恶劣的是,这些卖到租赁公司车中的电池、电机、电控等又被拆卸了,重新装到了新卖来的车壳子中,再一次玩弄骗补术成功。

这也就是为什么有业内人士面对2015年的最后几个月新能源商用车销售“业绩飙升”疑惑的原因。甚至认为前10个月中,新能源汽车销量与上牌量之间存在着高达7万辆的“数据黑洞”。乱象背后,就是问题之所在。

这种大规模 “骗补”现象的存在,反过来说明政府相关部门对补贴政策监管核实的缺位,让投机分子有了可乘之机。

按照国家2020年要实现新能源汽车累计推广500万辆的目标计算,“十三五”期间的补贴将累计发放3900亿元。这对政府财政不蒂为一个很大的负担。因此要保证每笔补贴都要用在刀刃上,为节能减排做出实质性的贡献,就必须对前两、三年的情况进行认真的核查和清算。核查内容将包括财政资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况以及新能源汽车用户车辆运行情况。当然,这次核查也不完全是针对“骗补”,还包括生产企业产品性能,如续驶里程、电池型号、电池组能量等关键指标的一致性,以及用户实际使用、运行中存在的问题等。

希望通过此次核查,使2016年及整个十三五期间,新能源汽车的生产、销售、使用、维修等整个产业链运行的更加健康、有效。

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